冬奥保障车队中有位“老大哥”：《另类文学》

工人日报客户端记者王维砚2月12日子夜时分过后，北京冬奥B5车队驾驶员杨运波在结束运营任务后，拿出手机查看第二天的天气情况。

这是他驾驶公交车十几年来养成的工作习惯。

天气预报显示，2月13日将会有降雪，杨运波列出5条雪天行车需要格外注意的事项发给车队每一位参加冬奥保障任务的驾驶员。

47岁的杨运波被这支队伍中的年轻人称为“老大哥”，不仅因为他比其他人年长几岁，更是因为大家佩服他在十多年的山区线路行驶中实现了零事故、零差错。

2月13日清晨，杨运波比平常早起了1个小时，拿好清洁工具后，又领取了一袋粗盐放在车内。

承担奥运场馆周边的运输任务期间，杨运波的工作时间从下午3点到深夜，特别是夜间温度下降后，道路更容易结冰。

“盐得撒在车门的黄踏板上，特别是边上的铝条更要多撒一点。

”杨运波在车辆停站的间隙，重复进行着撒盐动作。

为了防滑，杨运波还为乘客们准备了“双保险”。

他将写有“小心滑倒”和“Caution！Slippery”中英文双语标识的警示图片存在了手机里，每当乘客上下车时，便会提前举起手机提示乘客。

结束一天的运营后，杨运波终于有了短暂的休息时间。

他在每天睡前都会对一天的工作进行“复盘”。

参加闭环任务，除了个人生活用品外，杨运波将党员学习笔记本、驾驶员星级考试资料和学习记录本都带在身边，每日的“复盘”内容都详细记录在这些本子里。

参加冬奥会运营任务，一直是杨运波的心愿。

他将安全行车经验记录下来，还从驾驶员星级考试资料中筛选出近期用得上的安全行车内容和车辆技术内容分享给驾驶员们。

此次降雪前，冬奥B5车队按照北京赛区闭环内要求，通过适当放大单程点、采取灵活调度措施、监控车辆运行状态、加强汇报沟通等运营措施，确保雪天车辆运行平稳。

同时，车队安全专业负责人加强班前叮嘱，提示驾驶员降低车速、尽量减少并线措施、发车前确认车辆各项设施正常完好，避免雪天遮挡视线。

杨运波驾驶的车辆车窗如镜，透过它可以看到这座“双奥之城”的美丽雪景，他在心里在“高标准、严要求”六个字前面加上了一个“更”字，提示自己打起十二分精神，不辜负肩上的责任。